電動(dòng)化浪潮席卷下，只有破局才能重生。時(shí)隔12年，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)公司”）終于迎來(lái)全新大自主架構(gòu)。

2023年8月23日，東風(fēng)公司發(fā)布東風(fēng)納米品牌，及東風(fēng)納米品牌專屬平臺(tái)——東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)首款車型納米01。此舉意味著“東風(fēng)”三大產(chǎn)品品牌正式以矩陣之勢(shì)合力并進(jìn)。

【資料圖】

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“東風(fēng)納米是做強(qiáng)做優(yōu)做大‘東風(fēng)’品牌的重要一極。它將與東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ三大產(chǎn)品系列品牌一起，形成面向主流市場(chǎng)的‘東風(fēng)’品牌，以更大決心、更強(qiáng)力度，聚力新能源躍遷發(fā)展?！?/p>

東風(fēng)乘用車新能源發(fā)展進(jìn)入新階段

8月16日，東風(fēng)公司宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，東風(fēng)公司將成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部，一體化管理“東風(fēng)”品牌下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷、制造工作。同時(shí)，將三大產(chǎn)品品牌的商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營(yíng)銷集中。

具體來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神品牌深耕主流乘用車市場(chǎng)，加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型、東風(fēng)eπ定位為面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)化品牌。

而全新亮相的東風(fēng)納米品牌則為面向小型細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌，是東風(fēng)自主新能源小型車市場(chǎng)主力軍，它將填補(bǔ)東風(fēng)在小型純電車領(lǐng)域的空白。納米的命名就很巧妙，納米是10億分之一米，寓意國(guó)民性，每個(gè)人都是社會(huì)的一納米。同時(shí)其也源于科技微觀世界，代表了東風(fēng)公司欲聚焦最廣大、最核心的國(guó)民市場(chǎng)。該品牌擁有東風(fēng)公司技術(shù)中心專為其打造的新能源架構(gòu)平臺(tái)—東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)。

值得一提的是，量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)采用馬赫E“十合一”電驅(qū)系統(tǒng)，全系搭載扁線電機(jī)，能耗低至百公里11千瓦時(shí)，CLTC綜合效率89%；智能化方面，以高性能芯片和算法為核心，通過硬件層和軟件層一體化打造整車智能化控制。此外，量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)還擁有三大科技儲(chǔ)備，其中包括與百萬(wàn)級(jí)車型同原理的輪轂電機(jī)，正在示范運(yùn)營(yíng)的固態(tài)電池，以及成熟可量產(chǎn)的超級(jí)快充技術(shù)。

基于量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)，東風(fēng)納米品牌推出首款車型納米01，《華夏時(shí)報(bào)》記者獲悉，東風(fēng)納米品牌將在2024年后每年上市1—2款新車型，至2025年實(shí)現(xiàn)銷量突破40萬(wàn)輛的目標(biāo)。

至此，東風(fēng)系列三個(gè)產(chǎn)品品牌將和嵐圖品牌和猛士品牌一起，共同擎起東風(fēng)自主乘用車事業(yè)的發(fā)展格局。

東風(fēng)公司甚至將此改革評(píng)述為：“是東風(fēng)公司21世紀(jì)以來(lái)實(shí)施的最為重大的管理體制調(diào)整，是達(dá)成東風(fēng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)目標(biāo)的重要布局，是實(shí)現(xiàn)東風(fēng)公司面向未來(lái)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的‘背水一戰(zhàn)’?！?/p>

東風(fēng)公司之所以用“背水一戰(zhàn)”來(lái)形容，是因?yàn)槿缃癖晨俊靶滤幕崩顺?，汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生變化，越來(lái)越多的新入局者開始展現(xiàn)實(shí)力，而一些較早轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企憑借成熟的研發(fā)實(shí)力與核心技術(shù)也在釋放優(yōu)勢(shì)。面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，東風(fēng)公司的壓力逐漸顯現(xiàn)。

管理結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫

客觀來(lái)看，東風(fēng)公司如今的壓力一方面來(lái)自以合資品牌為銷量主力的燃油車正在遭遇市場(chǎng)份額被逐步蠶食，另一方面則是來(lái)自其新能源方面的表現(xiàn)。盡管其新能源品牌已有所起色，但尚未起到提振集團(tuán)銷量的作用，因此對(duì)于東風(fēng)公司來(lái)說，此次管理結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫。

公開數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車2023年1—7月累計(jì)汽車銷量為110.9萬(wàn)輛，同比下降24.7%；特別是新能源汽車?yán)塾?jì)銷售15.04萬(wàn)輛，同比下降5.8%；其母公司東風(fēng)公司在同期的累計(jì)汽車銷量為125.5萬(wàn)輛，同比下降27.4%。

而上述新能源數(shù)據(jù)與國(guó)內(nèi)新能源汽車的整體走勢(shì)已成明顯對(duì)比。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—7月，新能源汽車銷量累計(jì)完成452.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29%。

除了新能源表現(xiàn)稍顯乏力外，合資品牌銷量大幅下滑也是拖緩東風(fēng)公司整體業(yè)績(jī)提升的原因之一。

特別是此前作為長(zhǎng)期以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田兩大日系合資車企一直是東風(fēng)公司利潤(rùn)“奶牛”的兩大合資車企東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，由于新能源的迅猛發(fā)展，燃油車陣地開始出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致業(yè)績(jī)明顯下滑。今年前7個(gè)月，東風(fēng)本田累計(jì)銷售28.18萬(wàn)輛新車，同比下滑32.41%；東風(fēng)日產(chǎn)1—7月累計(jì)銷量38.68萬(wàn)輛，同比下滑30.49%：而法系代表神龍汽車1—7月銷量為4.92萬(wàn)輛，同比下降25.86%。

基于此，東風(fēng)集團(tuán)在港交所發(fā)布盈利預(yù)警公告，預(yù)計(jì)2023年上半年歸母凈利潤(rùn)同比下降75%到80%。

面對(duì)自身桎梏，東風(fēng)公司沒有選擇逃避和退縮，而是直視自己之前的不足并積極做出改變，大刀闊斧的整改架構(gòu)，欲以煥發(fā)全新活力。

汽車行業(yè)分析師顧彥濤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者坦言：“東風(fēng)公司之前的問題就是攤子鋪得太大且過于混亂，東風(fēng)當(dāng)時(shí)有中國(guó)汽車中最多的自主品牌，也擁有最多的合資公司陣容，但沒有形成合力。在自主板塊，品牌就多達(dá)6個(gè)，而在合資板塊也有7個(gè)品牌，東風(fēng)自主的真正實(shí)力一直沒有得到展現(xiàn)。東風(fēng)公司此次的改革不僅展現(xiàn)了其發(fā)展的決心和魄力，同時(shí)新的管理體制也會(huì)促進(jìn)公司內(nèi)部的創(chuàng)新和發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，從而推動(dòng)公司的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

在顧彥濤看來(lái)，此次改革將營(yíng)銷和制造工作集中在一個(gè)公司內(nèi)，可以減少管理層級(jí)，簡(jiǎn)化流程，提高管理效率。成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部，可以更好地統(tǒng)籌和優(yōu)化資源配置，包括人力資源、物力資源、技術(shù)資源等，提高公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力，將三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷、制造工作一體化管理，也將進(jìn)一步統(tǒng)一品牌形象，提升品牌價(jià)值。

如今東風(fēng)公司目的明確，那就是搶抓新能源發(fā)展窗口期，傾全集團(tuán)之力打贏東風(fēng)自主新能源事業(yè)翻身仗。根據(jù)東風(fēng)公司規(guī)劃，未來(lái)三年，其計(jì)劃在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎(chǔ)車型。到2024年，東風(fēng)汽車將實(shí)現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化；到2025年，其將實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，其中東風(fēng)品牌三大產(chǎn)品系列新能源車銷量突破70萬(wàn)輛。

“新能源時(shí)代，絕不應(yīng)該徒留悲壯的豪邁，而是應(yīng)該振奮變革的精神。”希望正如東風(fēng)公司所言，這艘“大船”能在掉頭之后乘風(fēng)破浪，駛?cè)肴潞骄€。

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